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TECHNOLOGY

Les presentamos la capacidad tecnológica de
DN Automotive contenida en la mejor batería.

Entendimiento de la Batería de Plomo

Le ofrecemos los conocimientos para los clientes que
desean saber más sobre las baterías

  • Definición de la Batería de Plomo
    (Lead-Acid Battery)

    Batería compuesta por plomo(LEAD) y ácido sulfúrico(Acid) acuoso

    Es una batería que genera la energía eléctrica a través de una reacción química elaborando un circuito colocando un polo negativo con gran tendencia a la ionización(Pb) y un polo positivo con poca tendencia a la ionización(PbO2) dentro de un electrolito(Densidad acuosa de ácido sulfúrico ≒ 37%).

  • Teoría de la Batería de Plomo
    (Lead-Acid Battery)

  • Fuerza Electromotriz(Electromotive Force)

    Es la fuerza que fluye por el circuito eléctrico produciendo la corriente eléctrica y la batería la produce a través de la carga/descarga(energía química ↔ energía eléctrica). Como unidad se utiliza el voltaje V.

  • Voltaje (Voltage)

    Es la diferencia de la energía potencial eléctrica entre dos puntos dentro del conductor. Se denomina como diferencia potencial V.

  • Voltaje Nominal (Nominal Voltage)

    Es el voltaje estándar que se usa para indicar el voltaje de la batería → 2V por cada celda
    * El voltaje nominal de la batería para el automóvil es de 12V(2V x 6 celdas)

  • Voltaje de Circuito Abierto(Open Circuit Voltage)

    Voltaje cuando la batería no está conectada eléctricamente con un circuito externo. Se refiere al voltaje en un estado de apertura estable después de pasar más de 1 hora después de la carga o la descarga.

  • Voltaje Límite de Descarga (Cut-Off Voltage of Discharge)

    Es el voltaje de la batería que debe detener la descarga. Generalmente la batería cuando se descarga en cierta cantidad se produce una acelerada disminución del voltaje y cuando se descarga hasta cierto límite se sobredescarga provocando un efecto negativo en la batería. Por eso, se refiere al voltaje reglamentado para prevenir una descarga excesiva. Para su referencia, el voltaje límite de descarga es diferente según las características del producto y de uso. El voltaje límite de descarga de una batería para automóviles es de 10.5V(1.75V/celda X 6 celdas) pero usualmente varía según la forma de las placas.

  • Capacidad (Capacity)

    La capacidad es la fuerza de la batería y se refiere al volumen de descarga(corriente de descarga X tiempo de descarga) cuando se descarga hasta el voltaje límite de descarga reglamentado con una corriente estable a la batería cargada completamente. La unidad de medición es el amperio(Ampere Hour → AH). La capacidad se indica con el resultado de la batería por lo que se basa en la cantidad de trabajo posible después de cargarse una vez.

    - Capacidad de 20 horas de trabajo (20AH)
    Se usa frecuentemente para indicar la capacidad de la batería y se refiere a la capacidad de la hora de descarga continua a una corriente de 20 horas hasta el
    voltaje límite de descarga(10.5V) a una temperatura ambiental de 25°C con una batería completamente cargada.
    Ej) En caso de que la capacidad de trabajo de 20 horas de XP80 es 80AH: Corriente de 20 horas de trabajo X tiempo = Indicación en 80AH
    → Corriente de 20 horas de trabajo: 80AH / 20H = 4A → Tiempo límite de descarga: 20 horas
    - Capacidad de 5 horas de trabajo
    Generalmente se refiere a la capacidad de iluminación y es la capacidad de la hora de descarga continua a una corriente de 5 horas hasta el voltaje límite de
    descarga(10.5V) a una temperatura ambiental de 25°C con una batería completamente cargada
    Ej) capacidad de trabajo de 5 horas de XP80: Corriente de 5 horas de trabajo X tiempo = Indicación en 64AH
    → Corriente de 5 horas de trabajo: 8640AH / 5H = 12.8A → Tiempo límite de descarga: 5 horas
  • Capacidad de Reserva (Reserve Capacity: R.C.)

    Cuando se avería el generador durante la circulación de un vehículo, suponiendo que la cantidad mínima de consumo de electricidad(teniendo en cuenta las condiciones negativas tales como las horas de la noche, bajo la lluvia, etc.) sea de 25A de promedio, es el tiempo expresado en minutos hasta que el voltaje de la batería que se descarga a 25A se mantiene hasta el voltaje mínimo de descarga(10.5V). Ej) En el caso de la XP80 es de 135 minutos.

  • Amperio de Arranque en Frío(Cold Cranking Ampere: C.C.A)

    Es la capacidad para mantener el voltaje a más de 7.2V a los 30 segundos descargando la corriente de arranque en frío(A) luego de dejar durante 16 horas a -18°C de temperatura externa(según lo establecido en la norma KS). Ej) En el caso de la XP80 es de 630A.

  • CCA
    - Actual CCA
    Valor que se mide descargando a la corriente real reglamentada.
    Es más alto cuando el tamaño de la placa es mayor. (Grande>JIS, EN L>EN LB>N )
    - Mid-CCA
    Valor virtual calculado por el programa en base al voltaje y la resistencia
    Se mide igual sin importar con el tamaño. (Grande=JIS, EN L=EN LB>N )
  • Carga

    La carga es el proceso en el cual el agua dentro del electrolito se vuelve gradualmente al ácido sulfúrico acuoso(H2SO4 + H2O) por lo cual la densidad del electrolito y el voltaje aumenta hasta los valores reglamentados.
    Cuando se llega al estado de carga completa, la densidad del electrolito y el voltaje no aumenta más, se acelera la electrólisis del agua produciendo fuertemente el hidrógeno(H2) y el oxígeno(O2).
    Especialmente, al final de la carga y durante la descarga de alto grado se produce una activa generación del gas. El hidrógeno tiene un carácter disruptivo mientras que el oxígeno tiene una función de ayuda de la combustión por lo que se prohíbe el uso del fuego cerca de la batería durante la carga.

  • Descarga

    Durante la descarga, el electrolito es un ácido sulfúrico acuoso(H2SO4 + H2O); reacciona solamente el ácido sulfúrico como reacción química. Al descargarse la batería,
    la densidad del electrolito y el voltaje se reduce gradualmente y al descargarse completamente el material activo se convierte en plomo de ácido sulfúrico(PbSO4) por lo que no se puede producir más la electricidad.
    So se descarga excesivamente a un valor inferior al voltaje determinado, la batería sufre un impacto interno provocando el acortamiento de la vida útil por lo que una batería de automóvil se descarga solamente hasta 10.5V (1.75V / Cell).